回转支承在起重机上的应用

    随着汽车起重机的高速发展，回转机构作为主要机构，也是运作中重要机构，回转支承作为回转机构的主要零件，选型计算显得尤为关键，直接影响回转机构的可靠性。支承汽车起重机上车重量，承受起吊载荷的垂直作用力和倾翻力矩，并在回转驱动装置的作用下，绕回转中心转动，实现汽车起重机在360°范围内作业
    回转支承的选型计算：以某大吨位汽车起重机为例，三排滚柱式回转支承的选型计算。
    轴向力和倾覆力矩的确定：回转支承所受外载荷包括作用在回转支承装置上的轴向力；沿吊臂、变幅平面内的倾翻力矩；沿吊臂、变幅平面内的水平力；而水平力一般远不到10%的轴向力，在计算回转支承装置时，往往可以不计水平力的影响。主要考虑回转支承所受轴向力F和倾翻力矩M。因水平惯性力、风力、齿轮啮合力相对于轴向力而言也很小，也可以忽略；同时，吊具重量也可以忽略。
    输入大吨位起重机的相关参数，获得各幅度的轴向力和倾覆力矩。
    将上述各点绘制在厂家提供的回转支承承载曲线图中，若所有点均在承载曲线下方，说明回转支承允许选用。
    螺栓校核：回转支承通过螺栓把汽车起重机上下车连接，螺栓的选择至关重要。
    安装时，需要注意哪些事项？
    齿圈回火带（外部标记“S”处）及设有钢球装卸孔堵塞处应置于非负荷区、非经常负荷区或轻负荷区。
    保证安装平台的干净性、平整度，不得有铁屑、毛边或其他杂物，平面度要求符合规定。
    安装支架一定要有足够刚度，防止回转支承安装因支架刚度不够产生变形，导致回转支承无法正常工作。在额定负荷作用下，支架平面应符合相关标准规定。
    保证大小齿轮中心轴线的平行，小齿轮一定要从回转支承大齿轮的齿跳较高点标记处（绿漆标记处）开始装配，并在该处齿轮与小齿轮间的齿侧间隙应不小于规定值。
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